Проблемы с поставками топлива начинают отражаться на рынке автомобильных грузоперевозок. Логистические компании предупреждают клиентов о предстоящем повышении тарифов. Сложности уже затронули перевозки внутри России и международные маршруты, прежде всего китайское направление. Участники рынка отмечают увеличение времени ожидания на АЗС, сокращение пробега машин и рост операционных затрат.
Сооснователь компании Sigma Татьяна Патужная рассказала, что перевозчики уже уведомляют заказчиков о повышении тарифов. "Сегодня мы получили уведомление от своих коллег-автоперевозчиков о повышении тарифов: с 1 июля анонсировали увеличение минимум на 10%. Могу предположить, что это не предел".
Наиболее заметно ситуация сказывается на перевозках между Китаем и Россией. Коммерческий директор компании AKFA Алексей Чернышев сообщил, что за последнюю неделю стоимость доставки фуры из Маньчжурии в Москву выросла на 50-70 тыс. руб. к базовому уровню 760-830 тыс. руб. за машину.
"Ожидаемый рост - еще плюс 200 тыс. руб. Но этого пока нет", - отметил он. По его словам, ситуацию пока сдерживают долгосрочные контракты крупных перевозчиков с топливными компаниями, расчеты части перевозчиков в валюте и нежелание клиентов подтверждать перевозки по новым ценам в ожидании стабилизации рынка.
Глава логистической компании "Оптималог" Георгий Властопуло сообщил, что за последние полторы недели грузовые автоперевозки из Китая подорожали в среднем на $700 за рейс. Наиболее сложная ситуация наблюдается на маршрутах Забайкальск-Благовещенск и при транзите через Монголию. Некоторые перевозчики уже переводят часть рейсов через Казахстан, где топлива достаточно, хотя его качество ниже.
Из-за дефицита топлива снижается и скорость доставки. Если раньше грузовики проходили 600-700 км в сутки, то сейчас средний суточный пробег сократился примерно до 500 км. Потери времени в очередях на АЗС достигают суток.
На внутреннем рынке пока сохраняется относительная стабильность тарифов, однако перевозчики ожидают их роста. Учредитель компании VIG Trans Игорь Ребельский отметил, что ограничения на заправку и перебои с поставками топлива фиксируются в Сибири, на юге России и в ряде приграничных регионов. В международных и СНГ-перевозках дизель уже подорожал с 70-72 до 77-90 руб. за литр, а ставки выросли примерно на 5%.
Особенно тяжело приходится небольшим перевозчикам. Как отметил Георгий Властопуло, крупные компании могут заправлять по топливным картам до 200 л, тогда как индивидуальным предпринимателям часто отпускают только по 60 л, как обычным физлицам.
По данным Вадима Филатова, по состоянию на 26 июня частота дозаправки грузовиков выросла в 1,5-3 раза по сравнению с предыдущей неделей. Это привело к увеличению затрат, росту пробега и времени простоев. Поскольку топливо занимает около 30% в структуре расходов на грузоперевозки, повышение его стоимости на 10% способно увеличить себестоимость магистральных перевозок примерно на 3%.
Гендиректор компании "Транссертико" Александр Соболев считает, что если ситуация не изменится в ближайшие недели, повышать тарифы придется всем перевозчикам. По его словам, большинство компаний уже работают "на грани выживаемости", а создание запасов топлива и перестройка логистики требуют значительных инвестиций.