После покупки "Авто.ру" группой "Т-Технологии" за 35 млрд рублей многие ждали, что сервис станет частью банковской экосистемы. Руководитель платформы Ксения Зарецкая в интервью "Коммерсанту" уверяет, что стратегия остается прежней: классифайд сохранит самостоятельность, а партнерство должно ускорить развитие сервисов вокруг покупки и владения автомобилем.
О сделке и сохранении открытой модели
В компании подчеркивают, что сделка задумывалась как партнерство, а не поглощение.
"Важно подчеркнуть, что эта сделка - не покупка сильным игроком слабого, а абсолютный win-win".
По словам Зарецкой, команда, бренд и продуктовая стратегия сохраняются, а главная задача - использовать экспертизу Т-Банка в кредитовании и страховании без отказа от открытой модели. Финансовые продукты продолжат работать по брокерскому принципу: пользователи смогут сравнивать предложения разных банков, а партнеры сохранят доступ к аудитории платформы.
О том, как классифайд превращается в сервис полного цикла
"Авто.ру" постепенно уходит от роли площадки с объявлениями и строит сценарий полного сопровождения сделки. Идея в том, чтобы человек мог выбрать автомобиль, проверить его историю, оформить кредит и страховку, безопасно завершить покупку, а затем пользоваться сервисами для владельцев автомобиля.
Этот подход компания собирается развивать вместе с Т-Банком, добавляя сервисы там, где они действительно сокращают путь пользователя, а не перенося все функции в одно приложение.
О том, как онлайн-продажи меняют авторынок
В компании считают, что готовность покупать автомобили онлайн растет, но сценарии будут различаться. Новые автомобили известных моделей люди уже готовы покупать дистанционно, если доверяют площадке и понимают, что получают понятные гарантии.
Со вторичным рынком все сложнее: каждый автомобиль уникален, поэтому полностью заменить личный осмотр онлайн пока не сможет. Тем не менее сервис рассчитывает, что дистанционных сделок станет больше благодаря проверке истории, цифровому оформлению кредита и страховки.
"Но я не уверена, что доля онлайн-продаж в общем объеме по рынку будет большой, особенно в авто с пробегом. Можно провести параллели с онлайн-доставкой еды. У всех была вынужденная позиция с ковидом: доставка еды взлетела, сейчас ей по-прежнему многие пользуются, но "вау-эффекта" - условно 50% всей еды стали покупать только онлайн - такого нет".
О новом поколении покупателей
За последние годы аудитория сервиса стала заметно более разнообразной. По словам Зарецкой, доля женщин постепенно растет и сейчас аудитория "Авто.ру" практически сравнялась - примерно 50 на 50.
Молодые покупатели тоже приходят активнее. Особенно заметен интерес к гибридам: их выбирают за экономию на топливе, современный дизайн и высокий уровень цифровизации автомобилей. При этом сам автомобиль, по наблюдениям компании, остается востребованным даже после бума каршеринга - во многих регионах без личной машины по-прежнему сложно обходиться.
О новых сегментах
Помимо легковых автомобилей, "Авто.ру" расширяет направления, где уже видит пересечение аудиторий. Один из приоритетов - мотоциклы: в компании говорят, что за последние несколько лет сегмент получил "вторую жизнь", особенно в крупных городах, а каталог продолжает развиваться.
Второе направление - коммерческий транспорт. При этом в тяжелую спецтехнику сервис пока не планирует активно заходить, сосредоточившись на сегментах, где уже накоплена экспертиза.
О том, как будет развиваться реклама
Еще одно направление роста - рекламные инструменты. Через "Т-Рекламу" брендам станут доступны спецпроекты, бренд-зоны, продвижение карточек моделей и сквозные кампании одновременно в приложении Т-Банка и на "Авто.ру".
"Но для нас важно сохранять баланс: люди приходят на "Авто.ру" прежде всего за автомобилями, а не за рекламой, поэтому перегружать ею сервис мы не хотим".