Затраты на содержание робота-доставщика Яндекса в ряде регионов могут быть на 49-66% ниже, чем расходы на оплату труда пеших курьеров, если не учитывать стоимость закупки устройства. К таким выводам пришли аналитики Совкомбанка, проанализировав финансовые показатели компании.
По их расчетам, годовое содержание одного ровера в 2025 году составляло 295 000 руб. Из этой суммы 58% приходилось на замену комплектующих и ремонт, еще 42% - на зарплаты оператору и инженеру. Для сравнения, годовые расходы на оплату труда пешего курьера в Москве и Санкт-Петербурге аналитики оценили в 878 000 руб., в небольших региональных городах - в 574 000 руб.
Аналитики также оценили капитализацию сервиса доставки роботами Яндекса. В 2024 году она составляла 42 млрд руб., а в первом полугодии 2025 года выросла до 71,8 млрд руб. При расчетах использовались мультипликаторы, применяемые при оценке зарубежных компаний в сегменте роботизированной доставки, включая Starship Technologies, Kiwibot, Coco и Serve Robotics.
В самой компании отмечают, что себестоимость доставки роботами в крупных городах сопоставима с курьерской.
"Есть шанс, что она будет ниже", сообщил представитель компании.
Он связал это с высокой плотностью заказов, более высокими зарплатами курьеров и возможностью быстрее масштабировать парк роботов. По его словам, доставка роботами уже находится в стадии коммерциализации.
При этом в Яндексе подчеркивают, что пока некорректно говорить о полной замене курьеров роботами. Сейчас роверы помогают закрывать дефицит персонала. Массовое распространение роботизированной доставки возможно по мере роста объемов и снижения затрат на производство. Этому, по словам представителя компании, способствует переход на серийный выпуск новой модели и формирование регулирования.
Среди факторов, которые сдерживают развитие доставки роботами, остаются вандализм, сложная проходимость зимой, плохое состояние дорог, поломки, а также непредсказуемая реакция детей и животных.
В мае 2025 года Яндекс направил в Минэкономразвития проект экспериментального правового режима для роботов-доставщиков. Документ предполагал предоставление роверам статуса участников дорожного движения и возможность передвижения по тротуарам, велодорожкам, обочинам, правому краю проезжей части и внутри помещений.