Современный ритейл и онлайн-торговля требуют не только скорости обработки заказов, но и надежной логистики, безопасного хранения и минимизации потерь. Одним из инструментов оптимизации становится полимерная оборотная тара - поддоны, контейнеры и ящики, которые можно использовать многократно, снижая нагрузку на склады и транспорт.
Классические деревянные паллеты часто становятся источником потерь: острые углы, торчащие гвозди и занозы могут повредить продукцию и усложнить работу с товаром. В компании РГК также отмечают, до 20% деревянных паллет получают повреждения при погрузке, разгрузке или хранении, что может привести к убыткам до миллиона рублей на одной площадке. "Например, мешки могут просто повиснуть", - уточняют в компании.
Полимерные поддоны и контейнеры в отличие от дерева не впитывают влагу, легко моются, не имеют гвоздей и сохраняют стабильную геометрию и вес. Для складских операций и доставки это особенно важно: деревянные поддоны могут плесневеть, требовать ремонта и создавать дополнительные риски для груза.
Дополнительная экономия достигается за счёт веса и компактности: полимерный поддон весит около 18 кг против 25-30 кг у деревянного, а возможность плотного штабелирования уменьшает потребность в площади складов. Срок службы при многооборотном использовании составляет до 10 лет.
По оценкам СИБУРа, сегодня в России оборот паллет составляет 250 миллионов штук, при этом доля полимерных - чуть более 1%. По этому параметру наша страна находится на уровне стран Латинской Америки и Африки. Дерево доминирует из-за доступности и цены. Другим ограничителем выступают длинные логистические цепочки, которые ограничивают оборачиваемость тары. Страны с более быстрорастущими экономиками, с масштабным внутренним потреблением, в частности это Китай и Индия, увеличили долю полимерных паллет до более чем 7%. Там уже сформировался запрос на оптимизацию перевозок, ответом на который стало внедрение оборотных схем.
В компании также отметили, что достаточно перевести на полимерные паллеты до 70% всех перевозок, чтобы получить совокупный экономический эффект порядка 400 млн рублей в год.Использование обратных контейнерных поездов для возврата тары в удалённые регионы добавляет ещё около трети экономического эффекта.
Таким образом, даже не полный, а частичный переход на полимерную тару в перевозках приносит заметные выгоды: ускоряются погрузочно-разгрузочные операции, снижаются простои и ремонтные работы, уменьшаются повреждения продукции. Новые складские комплексы проектируются с учётом многооборотной тары, что облегчает стандартизацию и автоматизацию процессов.
Особое внимание уделяется многооборотным контейнерам и инновационным материалам. Складные гиперконтейнеры позволяют экономить до 65% площади склада и примерно на 30% снижать транспортные расходы. Применение сотового полипропилена вместо гофрокартона снижает пылеобразование, уменьшает затраты на клининг и увеличивает срок эксплуатации упаковки.
Экологический эффект также подтверждён практикой. Сравнение жизненного цикла традиционной упаковки (картон + дерево) с многооборотной пластиковой тарой показало, что даже при сокращении числа оборотов вдвое полимерная тара сохраняет преимущество по углеродному следу. В Европе и США многооборотные схемы становятся стандартом не только с экономической, но и с экологической точки зрения.
"Даже двукратное сокращение жизненного цикла с точки зрения количества оборотов для полимерной тары всё равно несет в себе существенные преимущества с точки зрения экологических последствий для цепочки доставок. Мы пришли к выводу о том, что полимерная тара - это не только экономично для всех вас, но и экологично", - подчеркнул Сергей Хмелев, генеральный директор "МПС-пулинговые системы".
Сегодня полимерные поддоны составляют около 1% рынка (2,5 млн единиц), но потенциал роста значителен. Увеличение доли полимерных решений до уровня 7% означает вывод на рынок порядка 15 млн паллет, что позволит компаниям ритейла и онлайн-коммерции оптимизировать логистику, снизить потери и повысить качество обслуживания клиентов.