Роботы начинают выигрывать экономику доставки у людей, говорят эксперты Института робототехнических систем НИУ ВШЭ. По их словам, стоимость последней мили может отличаться в разы. Доставка посылки весом 3 кг на расстояние 1 км курьером обходится в 132 руб., тогда как робот может выполнить ту же задачу за 23 руб. Разница достигает почти шести раз.
Такие расчеты становятся важными на фоне роста eCommerce и усиления конкуренции за эффективность. Компании ищут способы снизить операционные затраты, особенно в сегменте быстрой доставки из дарксторов. По данным института, доставка курьером обходится в среднем в 303 руб. при чеке 1100 руб. Дроны снижают показатель до 250 руб., а роботы - до 142 руб.
Стоимость самих устройств пока остается заметной статьей затрат. Себестоимость антропоморфного робота оценивается в 1,8 млн руб. Самой дорогой частью конструкции являются кисти рук - 825 000 руб.
Эксперты считают, что автоматизация логистики будет усиливаться. Гендиректор группы компаний ST IT Антон Аверьянов отмечает, что роботы могут быть востребованы в крупных компаниях, включая Яндекс Лавку, Wildberries, Ozon и X5 Group. Это позволит снизить себестоимость операций и уменьшить влияние человеческого фактора.
Другие оценки эффективности
Оценки рынка показывают, что экономика роботизированной доставки уже начинает конкурировать с традиционной моделью. По данным Совкомбанка, годовое содержание ровера составляет около 295 000 руб. Это на 49-66% ниже затрат на оплату труда курьеров в зависимости от региона. В Москве и Санкт-Петербурге расходы на одного курьера достигают 878 000 руб. в год, в малых городах - 574 000 руб.
Дополнительные оценки показывают, что при высокой загрузке роверы могут быть рентабельнее курьеров за счет отсутствия зарплат и возможности работать круглосуточно. Однако эффект достигается только при масштабировании и стабильном потоке заказов.
Эксперты также указывают, что ключевым фактором станет не только стоимость устройств, но и развитие инфраструктуры, регулирования и безопасности. Без этого массовое внедрение роботов в eCommerce-доставке будет ограничено.
Между тем, аналитик рынка логистики Data Insight Сергей Семко говорит, что с выводом о том, что роботы уже сейчас в разы дешевле людей, лучше не спешить.
"Похоже, в расчётах по рободоставке берётся прежде всего будущая операционная модель при масштабе, а не полная текущая себестоимость с учётом закупки и запуска техники", - говорит он.
Оценка доставки человеком тоже выглядит завышенной, уверен Семко. Уровень свыше 300 рублей за точку и около 135 рублей за километр выше привычных рыночных ориентиров: по последней миле медиана обычно ближе к 50–90 рублям за точку - до 100 рублей.
"Отдельно стоит осторожно смотреть и на оценки зарплат курьеров от SuperJob и части других сервисов. Это, как правило, числа из вакансий, а не фактические выплаты. В реальности доходы часто ниже. Тем более что в доставке обычно действует сдельная модель: курьер получает за выполненные заказы, а не фиксированную зарплату вне зависимости от числа доставок", - поясняет эксперт.